Mitsubishi Persiapkan Lancer Evo X ke WRC


JAKARTA, KAMIS- Mitsubishi Motor Company (MMC) Jepang mengumumkan ingin kembali meramaikan arena kejuaraan reli dunia (World Rallying Championship). Sejak 2005, mobil berlambang tiga berlian itu mundur sebagai tim pabrikan, tapi peserta perorangan atau klub masih ada yang mengendarai Mitsubishi di berbagai kejuaraan reli, baik nasional maupun internasional.

Kala mundur dulu, pihak MMC sudah menegaskan mereka pasti akan kembali lagi. Namun pengumuman ini lebih cepat dari rencana sebelumnya. Lomba yang dibidik dalam waktu dekat, yakni kejuaraan seri WRC di negeri sendiri, (Jepang) atau ditampilkan di beberapa reli nasional di negeri matahari terbit itu.

Salah satu yang memotivasi Mitsubishi menyodorkan mobil ke reli Jepang, ingin menguji, selain kendaraan juga beberapa komponen. Sambil menunggu pengesahan dari FIA (Federation Internationale de L’Automobile).

Adapun kendaraan yang sudah didaftarkan ke FIA , Lancer Evolution (Evo) X versi jalan raya (course car). Dan diharapkan masuk musim panas ini sudah keluar pengesahannya (homologation). Kendati masih menunggu, di beberapa reli nasional di Jepang, Evo X ini sudah diterjunkan sebagai double zero (OO) dan zero (O) atau pembukan jalan.

Meski sebagai pembuka jalan, namun persiapannnya sudah seperti mengikuti reli. Termasuk beberapa teknologi baru sudah dipakai. Seperti roll cage yang menyatu dengan penguatan yang intensif.

RalliArt yang selama ini menjadi mitra membangun mobil reli Mitsubishi diminta membuat beberapa komponen. Seperti di antaranya gigi transmisi, rem dan close ratio. Sedang eksterior kebagian membuat pelindung bawah (floor guard) mesin dan tangki, sump guard dan penahan lumpur. Termasuk bangku pengemudi dan co-driver dengan sabuk pengaman lima titik.

Apakah Lancer Evo X ini akan sukses? Rasanya bisa melakukan persaingan yang selama ini diramaikan antara Citroen, Ford dan Subaru. Karena Mitsubishi pernah punya prestasi spektakuler, yakni menghantar pereli Tommi Makinen (Finlandia) meraih juara dunia 4 kali berturut-turut (1996 – 1999) dengan Lancer Evo III dan Evo IV. Ketika ganti mobil dengan Evo VI, prestasi tak secemerlang generasi sebelumnya dan Tommi kelanjur mundur.

Di Indonesia, ketika pernah menjadi tuan rumah kejuaraan dunia (1996 dan 1997) sebagian besar pereli nasional mengendarai Mitsubishi. Kini pun, seperti Subhan Aksa, Rizal Sungkar dan Akbar Hadianto masih setia di belakang kemudi Mitsubishi.

Dikutip dari :
http://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/06/05/15513210/mitsubishi.
persiapkan.lancer.evo.x.ke.wrc

Mitsubishi Tampilkan Lancer untuk Reli Dakar 2010


JAKARTA, JUMAT – Batalnya pementasan reli paling ganas di dunia, Dakar Rally, tahun lalu karena menyangkut keselamatan tidak berarti tamat buat lomba yang membelah samudra padang pasir di Afrika itu. Justru event yang digagas oleh mendiang Thierry Sabine dengan organisasinya, Thierry Sabine Organizations (TSO) pada 1970-an, rencananya akan dialihkan dari Arab ke Amerika Selatan.

Untuk menyambut penyelenggaraan di medan baru itu, Mitsubishi tidak berencana mengubah secara historis penampilan mereka. Beberapa waktu lalu pihak prinsipal Jepang mengumumkan akan mengembangkan Mitsubishi Lancer sebagai senjata andalan untuk menaklukkan reli maraton ini.

Apalagi, federasi otomotif internasional (FIA) memiliki rencana dengan regulasi baru. Pada 2010, kendaraan yang mengikuti lomba bermesin diesel 3.0L V6 turbocharged. Mitsubishi sendiri sudah mulai melakukan pengembangan selama babak kualifikasi Reli Dakar dan melalui event kejuaraan dunia reli panjang.

Melalui mesin diesel itu didapat tenaga 260 hp dengan torsi 650 Nm untuk menggerakkan keempat roda (4WD) yang dilengkapi limited slip central differential. Bodinya sendiri terbuat dari bahan serat karbon. Lancer berbodi seperti Pajero ini baru akan diterjunkan pada 2010, sementara untuk tahun ini masih tetap mengandalkan bodi lama.

Dikutip dari :
http://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/08/08/06213533/mitsubishi.
tampilkan.lancer.untuk.reli.dakar.2010

Mitsubishi Lancer Evo X Sarat Teknologi Canggih


Ketika mencoba Mitsubishi Lancer Evolution X (baca; Ten-red) di sirkuit Sentul (15/8), yang disediakan oleh PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB)dalam acara Experiance Driving with Style tak cuma kagum terhadap sedan legendaris di arena reli dunia itu. Alangkah bangga bila bisa memilikinya.

Bagaimana tidak. Desain eksterior generasi keempat (Generasi I; Lancer Evo- Evo III, Generasi II; Evo IV – VII, Generasi III, Evo VIII- IX) dari Lancer Evolution sebagai sedan sport bertenaga hebat sudah tercerminkan. Nggak usah dimodifikasi lagi bodinya, tongkrongan standarnya saja bisa membuat kita kagum.

Model Ikan Hiu
Perhatikan bagian depannya. Model gril trapesium (mulut lebar) berfungsi menyalurkan udara yang banyak ke intercooler dan mendinginkan mesin tipe 4B11 berkapasitas 2.000 cc DOHC 16 Valve MIVEC (Mitsubishi Innovative Timing Electronic Control). Dipadu dengan moncong mobil ala ikan Hiu untuk meraih aerodinamis yang tinggi, mengentalkan sebagai sedan sport masa kini.

Kesan itu kian kuat manakala melongok ke belakang.Sayap belakang dengan model lekukan, lebarnya disesuaikan kaca belakang. Kemudian knalpot (muffler) ganda yang kedua ujungnya diberi krom.

Apa hanya depan saja jadi ciri khas sedan sport? Tampilan sporty sudah terwakilkan melalui dua kursi depan semi-bucket buatan Recaro yang dilengkapi pemanas kursi. Model dasbor yang landai memberikan pandangan sangat luas buat pengemudi serta interior yang lapang.

Sesuai peruntukkannya sebagai sedan sport, konsentrasi pengemudi pun ikut diprioritaskan. Selain melalui rancangan dasbor, semua kontrol dipusatkan di roda kemudi yang mempunyai diameter untuk sport (lingkarannya lebih sedikit lebih kecil dari standar, tapi genggamannya lebih besar dari standar). Dari kemudi itu bisa dikontrol audio, kecepatan (cruise control) dan handsfree telepon.

Termasuk pengoperasian gigi persneling yang sudah dilengkapi teknologi TC-SST (Twin Clucth Super Shift Transmission). Perpindahannya bisa dilakukan secara manual atau otomatis dengan 6 tingkat percepatan (6-speed). Bahkan untuk sistem manual, perpindahan setiap gigi diciptakan model F1 dengan menekan pelat yang berada di belakang setir.

Super All Wheel Control (S-AWC)
Kala mendapat kesempatan mengitari sirkuit Sentul berjarak 4,7 km itu dengan Lancer Evo X, Kompas.com ditemani pembalap nasional Moreno Soeprapto. Ia menjelaskan, tak usah takut melakukan menuver di tikungan ini. Setiap kesalahan sudah diprotek oleh Super All Wheel Control (S-AWC).

Khusus buat Kompas.com, Reno – panggilan akrab Moreno – menyetel sistem perpindahan transmisinya pada “Super Sport” (tingkat tertinggi). Benar saja, dengan memakai perpindahan gigi manual, tak cuma akselerasi yang ganas. Perpindahan tiap gigi (naik) terasa sangat padat (tidak ada kekosongan). Beda ketika diturunkan dari “Super Sport” ke “Sport” (bisa dioperasikan sambil jalan, begitu juga dari Sport ke Normal), akselerasi tiap gigi masih ada jedahnya (tapi sangat kecil).

Saat manuver di tikungan dengan line (jalur) yang sedikit salah, mobil tidak melintir. Kesalahan itu sudah dieliminir oleh ASC (Active Stability Control). Dan gejala roda mengunci kala melakukan pengereman keras juga terhindar berkat ABS.

Menariknya, Lancer Evo X ini tak cuma bisa merayap di trek aspal. Permukaan jalan sedikit kasar dapat dilahapnya karena dilengkapi sistem gerak empat roda dan ACD (Active Center Differential) dan AYC (Active Yaw Control) yang mengontrol kerja gerak roda belakang.

Pantas kalau sedan sport ini ditawari dengan harga sekitar Rp 900 juta. Mengingat sarat dengan teknologi kenyamanan dan keamanan.

Dikutip dari :
http://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/08/17/08315649/mitsubishi.
lancer.evo.x.sarat.teknologi.canggih

Honda Luncurkan Generasi Terbaru All New City “Strikingly Ahead”


PT Honda Prospect Motor kembali meramaikan pasar otomotif di Indonesia menjelang akhir tahun 2008 ini, dengan meluncurkan All New Honda City. Dengan memakai tagline “Strikingly Ahead”, sedan andalan Honda ini semakin mempertegas kehadirannya sebagai sedan multi-fungsi terdepan di kelasnya yang memiliki desain sporty, mewah dan eksklusif.

Honda City pertama kali diluncurkan di Indonesia pada tahun 2003, produk unggulan Honda ini telah menjadi favorit masyarakat Indonesia dengan terus memimpin penjualan di kelas mini sedan, hingga akhirnya Honda City kembali beregenerasi pada tahun 2005 lalu. Dari setiap model yang ditawarkan Honda City tetap mendapat respon yang positif, terbukti dari penjualannya selama lima tahun yang mencatat penjualan paling besar dan terus mendominasi di antara kompetitor di kelas mini sedan, Honda City tetap mampu menjadi pangsa pasar tertinggi di kelasnya.

Tak hanya dari segi penjualan, keunggulan Honda City di kelas mini sedan juga tampak dari banyak penghargaan yang telah diraihnya. Sejak diluncurkan pertama kali di Indonesia, hingga kini Honda City telah berhasil meraih lebih dari 40 penghargaan baik dari ajang Internasional maupun nasional.

Di Indonesia sendiri, Honda City juga telah memborong berbagai penghargaan, termasuk meraih kategori Gold dalam Indonesian Customer Satisfaction Award (ICSA) untuk kategori sedan selama lima tahun berturut-turut, sejak 2003 hingga tahun 2008 ini. Selain itu, Honda City selama 3 tahun berturut-turut, sejak 2004 hingga tahun 2006, dinobatkan sebagai mobil terbaik di kelas mini sedan dalam Autobild Award dan Top Gear Best Choice, Honda City juga meraih Best Compact Sedan selama 2 tahun berturut-turut sejak tahun 2006 hingga tahun 2007 lalu dalam ajang ICOTY, dan berhasil meraih Favorite Small Saloon dalam Autocar Award 2007.

“Honda City telah sangat dikenal dan dihargai oleh konsumen di Indonesia sebagai mobil yang identik dengan kualitas. Kini, dengan tampilan yang revolusioner dan semakin mewah untuk kelas mini sedan, kami yakin bahwa generasi terbaru Honda City akan meneruskan kejayaannya di pasar otomotif Indonesia,” tutur Yukihiro Aoshima, President Director PT Honda Prospect Motor (HPM).

Sementara Jonfis Fandy, Marketing & After Sales Service Director PT HPM mengatakan, “All New Honda City hadir dengan konsep yang lebih matang dan kini memposisikan diri jauh di atas model-model lain di kelasnya, berkat desain dan teknologinya yang inovatif. Ditambah lagi, All New Honda City kini telah dilengkapi dengan fitur keamanan tingkat tinggi dan kenyamanan yang bahkan telah mendekati sedan di kelas premium, dengan value for money yang tinggi.”

Penampilan All New Honda City juga semakin mengesankan dengan perubahan desain total pada eksterior, yang mengedepankan kesan sporty sekaligus mewah. Desain grill depan berbentuk segi enam yang menyatu dengan lampu depan yang memajang hingga ke fender samping dirancang untuk kesan sporty sekaligus memberikan aerodinamika yang lebih sempurna. Sementara desain high deck trunk dan cut off tail di bagian belakang ikut menyempurnakan aerodinamika sehingga meningkatkan performa berkendara yang dinamis sekaligus efisiensi bahan bakar. Lampu belakang dengan desain petagonal 3 dimensi semakin memberikan kesan mewah sekaligus meningkatkan keamanan saat berkendara pada malam hari.

Meskipun tampak tajam dan sporty dari sisi luar, All New City juga dirancang untuk menghasilkan kabin dengan kapasitas terlapang di kelasnya. Untuk tingkat kemewahan dan kenyamanan di bagian dalam, All New Honda City telah dilengkapi dengan fitur Reclining Seat*, yang merupakan pertama kalinya terdapat dalam kelas mini sedan. Dengan fitur ini, sandaran kursi belakang All New City dapat diatur kemiringannya untuk mendapatkan posisi duduk yang lebih rileks bagi penumpang, terutama dalam perjalanan jauh. Sementara sistem audio dengan Double Din W/USB + WMA/MP3/WAV/AUX +ready IPOD juga dilengkapi dengan surround sound WOW Effect dan illumination display* dengan tampilan menarik menambah kenikmatan pengemudi dalam berkendara sambil menikmati musik tanpa batas.

Kabin All New Honda City juga dirancang dengan utilitas yang tinggi untuk menyimpan banyak barang terdapat glove box dengan kapasitas yang lebih besar, 7 cup-holder untuk menaruh botol minum berukuran besar dan sedang yang merupakan terbanyak di kelasnya, under seat box yang dapat menyimpan barang dan dokumen-dokumen lainnya. All New Honda City memiliki kapasitas bagasi mencapai 506 liter (VDA), yang merupakan terluas di kelasnya.

All New Honda City kini mengusung mesin 1.5 liter i-VTEC empat silinder yang merupakan penggabungan performa mesin VTEC, Torque Boost Resonator dan Drive By Wire untuk kombinasi sempurna antara efisiensi bahan bakar dan tenaga yang besar. Kekuatan All New City kini meningkat 10 PS hingga menjadi 120 PS (tenaga kuda) pada 6,600 rpm dan 14,8 kgm dengan torsi pada 4,800 rpm, yang lebih bertenaga dibandingkan generasi pendahulunya dan merupakan yang terbesar di kelasnya. Mesin ini memiliki tingkat emisi ramah lingkungan dengan standarisasi EURO-4 yang telah melebih standar emisi EURO-2 yang ditetapkan di Indonesia.

All New Honda City juga mengusung fitur-fitur untuk kenikmatan berkendara, transmisi otomatis pada All New Honda City hadir dengan teknologi 5-percepatan yang merupakan pertama dikelasnya. Fitur Paddle shift memungkinkan pengemudi melakukan perpindahan gigi dengan menekan tombol pada roda kemudi.

Meskipun bentuknya kompak, All New Honda City termasuk salah satu mobil dengan tingkat keamanan tertinggi di kelas mini sedan. Perangkat keamanan pada All New Honda City telah dilengkapi dengan teknologi pengereman ABS (Antilock Braking System), EBD (Electronic Brake force Distribution), dan BA (Brake Assist), Neck Shock Mitigation Seat, sabuk pengaman dengan pretensioner dan load limiter, dual SRS Airbags*, dan struktur bodi G-CON + teknologi Advanced Compactibility Engineering (ACE) yang telah diuji melalui uji tabrak (crash test) menyeluruh di Real World Crash Test Facility Honda di Tochigi Jepang.

All New Honda City juga dirancang dengan struktur pedestrian safety body untuk meminimalkan cedera pada pejalan kaki jika terjadi tabrakan. Fitur keamanan lainnya pada All New City adalah immobilizer anti-theft system dan security alarm.

All New Honda City tersedia dalam 6 warna menarik, yaitu Habanero Read Pearl, New Deep Lapis Blue Metallic, Alabaster Silver Metallic, Polished Metal Metallic, Bold Beige Metallic, Crystal Black Pearl.

Sumber:
http://www.honda-indonesia.com

Dikutip Dari :
http://www.otomobilclub.com

Toyota Urban Cruiser, Peforma Safety Tak Tertandingi


Setelah diluncurkan di Paris Auto Show 2008 lalu, Toyota Urban Cruiser bersiap membanjiri Eropa. Penjualan di Inggris diperkirakan mulai Mei 2009. Urban Cruiser hadir dengan fitur safety yang sulit di cari tandingannya di kelasnya.

Di Inggris, Toyota Urban Cruiser menawarkan dua pilihan mesin yaitu 1.3 liter VVT bensin dan 1.4 liter Diesel. Kedua mesin meyalurkan daya ke roda melalui 6-speed manual transmission. Mesin bensin dipasangkan dengan sistem penggerak dua roda. Sedangkan diesel dengan sistem penggerak all-wheel drive.

Kedua mesin ini dilengkapi dengan Stop & Start System yang membantu menghemat bahan bakar dengan cara mematikan mesin saat berhenti di lampu merah atau kemacetan. Mesin otomatis langsung start begitu pedal gas ditekan. Fitur ini biasanya hanya ada di mobil-mobil hybrid.

Mesin diesel 1.4 D-4D memproduksi daya maksimal 89bhp dan torsi 160lb-ft. Mesinnya sudah dilengkapi dengan Diesel Particulate Filter yang menyaring jelaga sisa pembakaran. Hasilnya semburan asap hitam dari knalpot yang biasanya muncul dari mesin diesel bisa di eliminir hingga tingkat minimal. Bahkan tidak bisa dibedakan dari knalpot mesin bensin. Emisi CO2-nya juga rendah, 133g/km.

Mesin baru 1.3 Dual VVT-I bensin mampu memproduksi daya 99bhp. Penggunaan teknologi Dual-VVT-I, yang mengatur bukaan katup masuk dan keluar sesuai beban mesin, menghasilkan tenaga dan torsi lebih besar dengan efisiensi lebih baik.

Urban Cruiser menggunakan Active Torque Control AWD system seperti yang dipakai Toyota RAV4. Sistem ini mengoptimalkan traksi dan efisiensi bahan bakar dengan mengatur distribusi torsi ke roda belakang.

Meskipun ukurannya kompak, interiornya dirancang bisa mengakomodasi lima orang dengan nyaman. Plus bagasi 314liter yang bisa diperluas jadi 749 liter bila kursi belakang di lipat. Kursi belakang bisa dilipat dengan pembagian 60:40.

Fitur keselamatannya berderet panjang sehingga penumpang didalamnya bisa merasa tenang. Ada tujuh kantong udara di tiap Urban Cruiser, apapun tipenya. Termasuk kantong udara tirai yang melindungi kepala dan tubuh bagian atas. Juga kantong udara lutut untuk pengemudi.

Kursi-kursinya dilengkapi active head restraints untuk mengurangi resiko cidera kepala dan tulang punggung akibat tersentak saat ada benturan dari belakang. Prinsip kerjanya, jika ada benturan dari belakang, dan tubuh tersentak ke belakang, penyangga kepala secara aktif bergerak maju menangkap kepala.

Toyota juga merancang Urban Cruiser agar ramah terhadap pedestrian. Minimal Intrusion Cabin System yang diaplikasikan di Urban Cruiser ini mampu menyerap energi benturan sehingga memberi perlindungan lebih pada pedestrian.

Fitur keselamatan aktif lainnya adalah ABS dengan Brake Assist (BA), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Vehicle Stability Control dan Traction Control. Semua bekerja sama secara harmonis untuk mencegah mobil mengalami kecelakaan.

Sumber:
http://www.toyota.co.id

Dikutip Dari :
http://www.otomobilclub.com

Canggih, Kunci Mobil BMW Bisa Berfungsi Seperti Kartu Kredit


Satu lagi berita dari luar negeri tentang teknologi canggih dikembangkan oleh BMW. Kita mungkin tak pernahmembayangkan sebelumnya, bahwa kunci mobil dapat berfungsi sebagai kartu kredit. Hal ini akan menjadi kenyataan dan BMW bisa jadi produsen mobil pertama yang mewujudkannya.

BMW menggandeng perusahaan NXP akan melengkapi kunci mobilnya dengan microchip yang dapat menampung data seperti pada kartu kredit. Kunci mobil ini nantinya dapat digunakan untuk membayar parkir, servis, tol, membeli kebutuhan sehari-hari, dan fesyen.

Kedua pihak menyatakan bahwa hal ini merupakan terobosan dalam memberikan kemudahan kepada konsumen BMW dalam beraktivitas sehari-hari.

“Dengan konsep ini, kami ingin memadukan antara teknologi otomotif dan gaya hidup,” kata Raymond Freymann, Managing Director BMW Group untuk penelitian dan teknologi, seperti yang dilansir dari leftlanenews.com, Selasa, 21 Oktober 2008.

Menurut Freymenn, pihaknya meningkatkan keamanan dengan sistem canggih sehingga konsumen tak perlu khawatir kehilangan kunci. Asal pengguna langsung melapor setelah kunci hilang semua akan mudah terselesaikan.

Untuk melancarkan rencana ini, BMW dan NXP akan mengadakan pembicaraan kerjasama dengan kalangan bank dan perusahaan retail. Belum ada penjelasan pasti dari pihak BMW, kapan kunci kartu kredit ini akan dilempar ke pasar. Yang jelas, saat ini BMW dan NXP sudah siap dengan prototipenya.

Sumber:
http://www.astraworld.com

Dikutip Dari :
http://www.otomobilclub.com

Honda Mobil Terhemat Tahun 2008 Versi EPA

Produk-produk Honda produksi tahun 2008 dinobatkan mobil dengan efisiensi bahan bakar yang paling tinggi di antara semua merek di dunia. Dalam laporan yang dirilis oleh EPA (Environmental Protection Agency) di Amerika Serikat, mobil-mobil Honda mampu mencapai efisiensi bahan bakar rata-rata 10,03 km/liter.

Di bawah Honda, EPA menempatkan Toyota Motor Corp. di urutan kedua dengan konsumsi bahan bakar 9,94 km/liter, menyusul di peringkat ketiga adalah Hyundai Motor Co. dengan 9,60 km/liter. Merek-merek lain, seperti Nissan Motor Co. dan BMW AG memiliki rata-rata konsumsi BBM sebesar 9,01 km/liter, sementara Volkswagen AG mencapai 8,92 km/liter.

Sementara itu, produk ramah lingkungan dari Honda, yaitu Honda Civic Hybrid dinyatakan sebagai mobil paling hemat bahan bakar di urutan kedua di dunia, dengan rata-rata konsumsi mencapai 18,23 km/liter.

Dalam laporan yang sama, EPA juga menunjukkan bahwa trend penjualan mobil di Amerika Serikat kini cenderung bergeser ke mobil-mobil berukuran sedang dan kecil. Seperti dilansir oleh Smartdrive, EPA juga mencatat bahwa penjualan SUV medium, SUV besar, dan truck pick up besar di Amerika Serikat telah mengalami penurunan sebesar 12-25% dari proyeksi awal industri otomotif.

Sementara EPA memprediksi, permintaan pasar pada mobil ukuran kecil dan menengah yang menggunakan mesin 4-silinder akan mengalami lonjakan seiring mahalnya harga minyak.

Untuk tahun 2008, EPA menggunakan metode baru untuk uji konsumsi bahan bakar, yang melibatkan kondisi perjalanan dalam kecepatan tinggi, penggunaan air conditioning, dan pengoperasian kendaraan dalam suhu udara rendah. Metode yang rampung dikembangkan pada tahun 2006 tersebut dapat memberikan hasil yang lebih menggambarkan pencapaian konsumsi bahan bakar dalam kondisi yang sebenarnya.

EPA merupakan badan yang dibentuk oleh Pemerintah Amerika Serikat pada tahun 1970, yang mempunyai misi untuk melindungi kesehatan manusia dan mencegah serta memperbaiki kerusakan lingkungan hidup. Saat ini EPA mempekerjakan sekitar 17.000 orang di seluruh Amerika Serikat, yang terdiri dari berbagai profesi seperti insinyur, ilmuwan, sampai politisi. Badan yang berkantor pusat di Washington DC ini merupakan yang terdepan di Amerika Serikat dalam penelitian, edukasi, serta pengkajian di bidang lingkungan hidup.

Sumber:
http://www.honda-indonesia.com

Dikutip Dari :
http://www.otomobilclub.com